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近年来，400CC中量级仿赛车型的竞争一直从未停歇。大贸车型有川崎忍4，本田CBR400R等；国产的话例如钱江赛450，春风450SR；赛科龙要想从上述这些车型中突出重围，说实话，还是相当困难的。

这期，老李和大家分享的是今年2月份赛科龙上市的仿赛车型——赛科龙RC401赛道版，售价31980元。接下来，且看赛科龙是如何破局的。

老李觉得，入手赛科龙RC401赛道版的消费者可以大致分为两类。一类是：人生中第一辆车就是赛科龙家的，并且骑了至少有2年。第二辆车换的话，对赛科龙有一定的品牌忠诚度，所以继续选择赛科龙，这类人群可称之为“赛科龙情怀车友”；

另外一类则是：拿证不久的新手车友朋友们，对动力要求不高，买车的话也不是很了解，平时刷刷短视频，感觉赛科龙看起来还挺帅的，价钱也不贵，3万出头还可以接受，在自己的预算内，然后抽空去线下店里看看实车，试驾了一圈也还行，就入手了。

赛科龙RC401赛道版，如果你喜欢它的颜值、或者骑着感觉挺舒服的等等某一方面，你买它，肯定是没有问题的。但是，如果硬要说赛科龙RC401是一辆好车，老李觉得只能说是中规中矩。

2023款赛科龙RC401亮眼之处莫过于其搭载的单向升档电子快排，在上挑升档时不用捏离合。但实测过程中，在起步升档过程中还是有一定的顿挫感；另一方面就是动力在同级不算猛，最大功率33KW，最大马力45匹，最大扭矩37牛米，极速170；再加上178公斤的车重，加速体感上有点肉肉的，官方标注零百加速5.8秒。

赛科龙RC401在配置方面符合当下购车群体的一个正常消费需求。铝合金单摇臂、KYB减震（前减支持22级可调，后减支持14级可调）、西互卡钳和上泵、标配前后ABS、全车LED灯组（自动大灯）、TFT液晶仪表新增胎压显示功能。

其实，赛科龙RC401这款车型本身来看还挺不错的。只是，在近两年的摩托车市场转变太快，赛科龙也应该考虑加快步伐，加推新品，来抢占市场先机。屏幕前的你觉得呢？欢迎留言评论，关注老李，点赞收藏，老李为你带来更多最新的车圈资讯！